Фортинов Леонид Григорьевич родился 20 сентября 1933 г. в Одессе (СССР / Украина) в семье строителя и работницы завода оборудования для молочных заводов Украины - отца Григория и матери Татьяны.
В начале войны оказался на родине мамы в 300 км. от Одессы, откуда при приближении фронта румынско-немецких захватчиков, в июле 1941 года, вместе с матерью, под немецкими бомбежками, на автоколонне грузовиков ЗИС-5, пробились в окружаемую фашистами Одессу. Отец воевал в рядах защитников Одессы. После первой бомбардировки города немцами группа семей была отправлена морским караваном в Новороссийск. После Новороссийска была эвакуация на Урал, где прибывших приняли и подключили к работам по сельскому хозяйству взамен мужчин, ушедших на войну. Только через три года семья получила похоронку на папу Фортинова, погибшего 1 сентября 1941 года.
В Одессу возвратились после ее освобождения в апреле 1944 года. Дом был разбомблен и семья оказалась в городке Балта, где Фортинов окончил неполную среднюю, а затем и среднюю школу. Параллельно работал на районном радиоузле. По путевке военкомата пытался поступить в авиационное училище, но не прошел по зрению и как золотой медалист был принят в Харьковский авиационный институт, который с отличием окончил в 1957 году. По распределению был направлен в Таганрог, на завод им. Димитрова, но по решению директора завода С.М. Головина перенаправлен в ОКБ Г.М. Бериева на должность инженера-конструктора.
Работая в ОКБ принимал участие в проектировании, создании, отработке и испытаниях систем управления и шасси, гидравлических и пневматических систем и других устройств, практически всех разрабатываемых изделий.
В 1967 году окончил вечерний университет Марксизма-Ленинизма.
В 1968 году защитил кандидатскую диссертацию.
Проявив интерес к научной работе, руководил вначале научно-теоретической группой по синтезу гидравлических и пневматических систем самолетов, затем в круг его обязанностей были включены конструкторские и теоретические разработки комплексов и агрегатов сложнейших самолетных систем. Примером их может служить поплавковое выпускное устройство шасси самолета-амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14 (баллоны длиной по 14 м и диаметром до 4,2 м). Из более 110 инженерных разработок, выполненных Фортиновым и под его руководством, при 70 внедренных патентах, число внедрений на самолетах различных типов фирм «Туполев», «Ильюшин», «Антонов», «Камов» и других составляет более 120. Автор более 200 научных работ и инженерных разработок.
На ТАНТК им. Г.М. Бериева Л.Г. Фортинов прошел путь от инженера-конструктора до заместителя начальника комплекса по научной работе. Был начальником КБ-5, главным научным сотрудником ТАНТК им. Г.М. Бериева.
С 1963 до 1974 года тесно работал Р.Л. Бартини по созданию самолета-амфибии вертикального взлета ВВА-14.
Доктор технических наук (решением высшей атестационной комиссии от 25 июля 2003 г.), заслуженный изобретатель РФ, почетный авиастроитель России.
Более 30 лет, несмотря на большую производственную загрузку, активно участвовал в подготовке кадров для авиации.
С 1966 на должности доцента вел курс «Системы механического оборудования» в филиале «Таганрог» МАИ, с 1992 по 1996 возглавлял кафедру «Летательные аппараты» при ТРТУ, затем был профессором этой кафедры в ТТИ ЮФУ.
За свою производственную деятельность и активное участие в социалистическом соревновании неоднократно награждался почетными грамотами Министра, завода, РК КПСС и Ростовского обкома КПСС, отмечался в приказах по заводу, занесен в Книгу Почета завода, в 1970 году награжден юбилейной медалью в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина, в 1974 году награжден знаком "Победитель социалистического соревнования за 1974 год". В 1983 году награжден орденом "Знак Почета". Всего награжден двумя орденами и тремя медалями СССР и России.
Последние годы жизни жил в Таганроге, занимался научной работой, писал книги по истории авиастроения.
Умер 8 ноября 2021 г.
Фортинов Л.Г. Памяти достойного человека - Александра Борисовича Бугрова. 2016 г.
1. Интегральный критерий энергетической оценки самоходных транспортных машин. Сб. трудов ТРТУ, Деп. в ЦНИИТИ, No 77В95 от 11.01.1995 г.
2. Некоторые вопросы анализа и прогнозирования развития гидроавиации. Журнал «Авиационная промышленность», No 56, Изд-во НИАТ, 1996 г. Соавторы: Г.С. Панатов, В.С. Белоусов.
3. Интегральный критерий энергетической оценки самоходных транспортных машин. Журнал «Авиапромышленность», No 12,Изд-во НИАТ, 1996 г.
4. Интегральный критерий энергетического совершенства дозвуковых самоходных транспортных машин. Сб. докл. «Научные чтения, посвященные 100-летию со дня рождения Р.Л. Бартини», М.: ЦАГИ, 1997 г. Соавторы: Г.С. Панатов, В.П. Воронцов, В.О. Терешко.
5. Развитие идей Р. Л. Бартинив в научных разработках на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Сб. докл. «Научные чтения, посвященные 100-летию со дня рождения Р.Л. Бартини», М.: ЦАГИ, 1997 г. Соавтор: Г.С. Панатов.
6. Поплавковое взлетно-посадочное устройство самолета-амфибии ВВА-14. Сб. докл. «Научные чтения, посвященные 100-летию со дня рождения Р.Л. Бартини», М.: ЦАГИ, 1997 г. Соавторы: И.И. Гаврилов, И.М. Забалуев, В.П. Воронцов.
7. Совершенство пассажирского самолета «Сталь-7» Р.Л. Бартини. Сб. докл. «Научные чтения, посвященные 100-летию со дня рождения Р.Л. Бартини», М.: ЦАГИ, 1997 г. Соавтор: И.М. Забалуев.
8. Обеспечение весовой отдачи самолета-амфибии ВВА-14. Сб. докл. «Научные чтения, посвященные 100-летию со дня рождения Р.Л. Бартини», М.: ЦАГИ, 1997 г. Соавтор: П.М. Дробязко.
9. Самолет ВВА-14 Монография. Изд-во «Авико Пресс», М., 1994 г. Соавторы: К.Г. Удалов, Г.С. Панатов.
10. Морская авиация России. Монография под ред. проф. А.Г. Братухина, Изд-во «Машиностроение» М., 1996 г. Соавторы: А.Г. Братухин и др.
11. Многосопловой эжектор. Ас. No 549999, 1976 г. Соавторы: Г.Е. Ещенко, И.А. Ватулев и др.
12. Самолет-амфибия. Ас. No 152776, 1980 г. Соавтор: Н.А. Погорелов.
13. Струйный руль для создания реактивной тяги, изменяемой по величине и направлению. Ас. No 1338508, 1987 г. Соавторы: В.А. Самсонов, А.Т. Хрущев.
14. Энергозатраты, вызванные преодолением сопротивления опор транспортных машин. Труды ТРТУ, 1998 г. Таганрог, Деп. ВИНИТИ No 1707В98 от 04.06.98 г. Соавтор: В.О. Терешко.
15. Комплексная система оценки совершенства летательных аппаратов гидроавиации с помощью интегральных критериев. Доклад на трех Международных научных чтениях, посвященных памяти И.И. Сикорского и творческому наследию выдающихся российских авиаторов. Сб. докладов, Изд-во РАН, М., 2001 г. Соавтор: Г.С. Панатов.
16. К выводу эмпирического значения высоты ветровой волны, преодолеваемой летательным аппаратом гидроавиации. Сб. докладов 4-й научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2002», М.: ЦАГИ, 2002 г.
17. Оценка весовой целесообразности использования подъемных двигателей для повышения мореходности летательных аппаратов гидроавиации. Сб. докладов 4-й научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2002», М.: ЦАГИ, 2002 г. Соавтор: П.М. Дробязко.
18. Эффективность использования энергии топлива на реактивных дозвуковых самолетах. Сб. «Материалы 6-й Международной научно-технической конференции, АВИА-2004 г. Т. 4, К.: НАУ, 2004 г. Соавтор: В.А. Кобзев.
19. Методология оценки возможностей аэродинамической механизации крыла в гидроавиации. Сб. докладов 5-й научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2004», М.: ЦАГИ, 2004 г. Соавторы: А.В. Явкин, Г.П. Кобызев, И.М. Забалуев, Белиба.
20. Предварительная оценка характеристик ДТРД сверхтяжелых самолетов гидроавиации. Сб. докладов 5-й научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2004», М.: ЦАГИ, 2004 г. Соавторы: В.И. Путин, В.И. Сердюков.
21. Комплексные критерии оценки транспортных возможностей дозвуковых летательных аппаратов. Доклад на Первой европейской научно-технической конференции по аэрокосмическим наукам, euсass – 2005 г.
22. Оценка границ применения методологий ТАНТК им. Г.М. Бериева по предварительному определению параметров гипотетического супертяжелого транспортного гидросамолета со сверхмощными ДТРД. Доклад на 6-й международной научно-технической конференции по гидроавиации в рамках «Гидроавиасалона», М., ЦАГИ, 2006 г., ч.1. Соавтор: В.А. Кобзев.
23. Р.Л. Бартини и комплексные критерии оценки технического уровня самолетов. Доклад на 6-й международной научно-технической конференции по гидроавиации в рамках «Гидроавиасалона», М., ЦАГИ, 2006 г., ч.1. Соавторы: В.А. Кобзев, Е.Н. Гломбинский.
24. Экологический вред, причиняемый атмосфере из-за прекращения воспроизводства кислорода при сгорании леса. Доклад на 6-й международной научно-технической конференции по гидроавиации в рамках «Гидроавиасалона», М., ЦАГИ, 2006 г., ч. 1. Соавторы: В.А. Кобызев, Ю.Г. Дурицын, Е.Н. Гломбинский, В.П. Соколянский.
25. Оценка среднего аэродинамического качества магистральных реактивных самолетов на крейсерских режимах полета. Доклад на 6-й международной научно-технической конференции по гидроавиации в рамках «Гидроавиасалона», М.: ЦАГИ, 2006 г., ч. 1. Соавторы: А.В. Явкин, И. Беленовский.
26. Развитие научного наследия Р.Л. Бартини по критериальной оценке технического уровня самолетов по удельным грузоперевозкам (к 110-летию Р.Л. Бартини). Сборник тезисов WORKBOOK в рамках Международного авиационно-космического Салона МАКС-2007 ASTES07, М.: ЦАГИ. Соавтор: В.А. Кобзев.
27. Космонавтика, экология и гидроавиация. Доклад на плен. засед. научной конференции «Космические решения земных задач», Тез. докладов Мин. культ. РФ и Политехнического Музея, 2011 г. Соавторы: Е.Н. Гломбинский, В.П. Соколянский.
28. Комплексная система для запуска тяжелых воздушно-космических самолетов многоразового использования на околоземную орбиту, супертяжелый реактивный самолет–амфибия для нее (варианты) и способ осуществления запуска. Патент на изобретение No 2397922 от 27 августа 2010 г. (приоритет от 30 июля 2008 г.). Соавторы: В.А. Кобзев, Н.А. Лавро, В.В. Зданевич.
К празднику 75-летия Великой Победы Фортинов Леонид Григорьевич доработал свою песню "Наша Победа" (ноты и музыкальный файл прилагаются, см. вложения, ссылка на видео), которую аранжировали профессиональные музыканты и исполнили в качестве вступления на торжественном вечере областного праздника 70-летия Победы.
Фортинов Леонид Григорьевич имея опыт организации хоров патриотической песни в СССР, как патриот Родины, не изменявший присягам, здраво оценивающий ее музыку и текст, обращается с просьбой помочь поставить его песню в строй преданных нашей Победе хоровых коллективов или публичных солистов, сохранивших если не любовь, то хотя бы уважение к великому прошлому Отчизны, обеспечившей победу в смертельной схватке с бесчеловечным врагом.
ФОРТИНОВ ЛЕОНИД ГРИГОРЬЕВИЧ. Интервью таганрогскому телевидению.
ВСПОМИНАЯ РОБЕРТО БАРТИНИ. ИНТЕРВЬЮ с ФОРТИНОВЫМ. (Полная версия).
Авиастроитель со стажем в 60 лет: Леонид Фортинов всю жизнь посвятил ТАНТК имени Бериева. ГТРК "Дон-ТР".
Документальный фильм о самолете-амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14.
ВВА-14 - экспериментальный советский аппарат Роберта Бартини.
Фортинов Леонид Григорьевич
Фортинов Леонид Григорьевич
Фортинов Леонид Григорьевич на рабочем месте
Фортинов Леонид Григорьевич
Фортинов Леонид Григорьевич (с сайта dontr.ru)
Фортинов Леонид Григорьевич (с сайта istoriceskijtaganrog)
Воспоминания Л.Г. Фортинова.