Краткая биография А.И. Гитиса

Гитис Абрам Ильич родился 1 июня 1931 г. в г. Киев (СССР).

Затем семья переехала в город Бердянск, где его отец работал на заводе "Красный Профинтерн".
В 1939 г. пошел в школу. В начале войны (1941 г.) семья эвакуировалась в г. Красноярск.
В 1946 вступил в комсомол.
В 1949 г. окончил школу № 46 г. Красноярска и в том же году был зачислен студентом в Казанский авиационный институт.
После окончания института с отличием, получив 17 февраля 1955 г. квалификацию инженера-механика по специальности самолетостроение, по путевке министерства был направлен на работу на Таганрогский механический завод им. Димитрова (ТАВИА), где работал с апреля 1955 г. в должностях мастера, а затем инженера-технолога.

2 марта 1959 г. по переводу перешел на работу на Таганрогский машиностроительный завод (ТАНТК) в бригаду №3 ОКБ сначала инженером, а с 19 ноября 1959 г. инженером-конструктором.

В 1963 г. принят кандидатом в члены КПСС.

С июля 1964 г. член КПСС.

15 мая 1971 стал начальником бригады управления КБ-5. Бригада под руководством Гитиса получила звания "Коллектив коммунистического труда", "Коллектив им. 50-летия Великого Октября" и "Коллектив отличного качества". Гитис уделял большое внимание делу воспитания своего коллектива, периодически выступал в бригаде с докладами по конструкциям отечественных и зарубежных самолетов.

На самолет-амфибию Бе-12 тов. Гитис разработал, произвел увязку и согласование со смежными бригадами, а также отработку механизма дублирования к триммеру Р.В. с электроприводом, муфты управления поворотом хвостового колеса, червячного редуктора с шариковой парой.

Тов. Гитис составлял и корректировал инструкции по эксплуатациисистем и механизмов, разработанных в бригаде для самолета-амфибии Бе-12 и его модификаций. Принимал участие в наземных и летных испытаниях систем на этих самолетах.

Для гидросамолета Бе-10 тов. Гитис разрабатывал и производил увязку и согласование со смежными бригадами и представителями заказчика 1-го варианта системы двойного управления, компоновку кабины летчика-инструктора, а также устройства для стопорения рулей и элеронов.

На Гидролет тов. Гитис разработал и произвел увязку со смежными бригадами систему основного управления.

Для самолета-снаряда П-10 тов. Гитис составил технические требования на системы управления рулями и элеронами, разработал и скомпоновал на объекте эти системы и с группой конструкторов выпустил рабочие чертежи, технические условия на монтаж и регулировку систем, следил за изготовлением монтажей и деталей в производстве, производил доработки по результатам статических и летных испытаний, выпустил документацию на системы управления для серийного производства.

Гитис успешно работал в г. Киеве на родственном предприятии, куда был командирован для оказания технической помощи.

Для самолета-амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14 тов. Гитис скомпоновал управление рулями высоты и направления в бортотсеках, согласовал со смежными бригадами и с группой конструкторов выпустил на него рабочие чертежи.

Под его руководством была выпущена техническая документация по доработке систем управления самолетов Ту-142МР, А-50, разработана система управления самолета-амсфибии А-40 "Альбатрос". Бригадой Гитиса при участии других прдразделений разработан комплексный стенд управления самолета-амфибии А-40, оборудованный автоматизированной системой обработки информации, позволивший в кратчайшие сроки выполнить доводку сложной системы управления с элементами автоматики.

Гитис принимает активное участие в решении вопросов со смежными предприятиями. Работает в контакте с группой САПР, использующей ЭВМ для решения задач по системам управления.

Разработанные Гитисом с 1973 по 2012 гг. механизмы и системы защищены 36 авторскими свидетельствами и патентами.

За свою конструкторскую деятельность на предприятии Гитису было присвоено звание ударника коммунистического труда.
В 1970 году он награжден медалью "За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина",
В 1984 году награжден мадалью "Ветеран Труда",
Удостоен звания Заслуженный Конструктор РФ, с вручением нагрудного знака "Изобретатель СССР".

31.01.1994 уволен на пенсию, но продолжил работу начальником бригады.

C 01.07.2002 по контракту стал ведущим инженером-конструктором КБ-5 на ТАНТК им. Г.М. Бериева и работал до 31 декабря 2012 г.

Последние годы жизни жил в Таганроге.
Умер 22 апреля 2015 г.

Фотографии:

Источники: