Самолет "Юниор" (Junior)
Легкий самолет |
 |
Самолет "Юниор" (Junior) - категории до 115 кг. - не требует регистрации и пилотского удостоверения у владельца и позволяет летать без нарушения законодательства Российской Федерации!
Главная особенность этого самолета - закрытая кабина, что значительно комфортнее открытой кабины основной массы аппаратов этого класса.
Самолет спроектирован под парамоторный двигатель мощностью 28-35 л.с.
Группа конструкторов долго экспериментировала, для того чтобы создать оптимальную и простую в изготовлении конструкцию.
Исследовались различные варианты механизации крыла.
Двигатель устанавливался тянущий и толкающий.
Было опробовано несколько типов парамоторных двигателей:
- Hirth F-33 (наше мнение - вибрации и греется),
- Simonini Mini 2 EVO (дороговат, плохой запуск, вибрации и высокий расход топлива),
- Skytoy Raptor 178 (хороший, недорогой мотор, но КИТАЙ, СМОТРИ И СМОТРИ ЗА НИМ И ДУМАЙ КУДА ЛЕТЕТЬ ИЛИ НЕТ),
- РМЗ-250 с батарейным зажиганием (приходится лететь и думать на сколько хватит аккумулятора).
- Остановились на двигателе Airmax 220 (Испания) мощностью 29 л.с.
Первый полет на самолете Юниор совершен в июне 2015 года.
В условиях гаражного хранения первые наши самолеты до сих пор находятся в нормальном рабочем состоянии.
Увидеть самолеты в полете можно на аэродромах Псебай (Краснодарский край) и Покровское (Ростовская область, под Таганрогом).
Самолет "Юниор-9" отличается от самолета "Юниор-3 более высоко расположенным на киле стабилизатором.
Рассчитан самолет "Юниор-9" на эксплуатационную перегрузку от +4 до -2.
Скорость ветра допустимая для эксплуатации самолета: встречный на взлете и посадке 6-8 м/сек, боковой 4 м/сек.
Детали самолета доставляются заказчику поставщиком на указанный адрес за адекватную цену.
Конструкция планера:
Каркас самолета из Д-16Т, обшивка крыла и оперения стеклотекстолит 0,5 мм.
Шасси:
Трехстоечное, с управляемым передним колесом. Основная рессора стеклопластиковая. Тормоз на ранних самолетах на переднем колесе, на поздних на основных колесах.
Силовая установка:
двигатель Airmax 220 (Испания)
мощность 29 л.с. при 8000 об/мин
2-х тактный, 210 см3 с принудительным охлаждением цилиндров
Расход топлива (бензин Б-95 с маслом) 6 л/час
Винт воздушный диаметром 1350 мм.
Авионика:
Комплексный прибор ИСТ-912МА отображает:
- скорость;
- высоту относительно уровня моря;
- высоту относительно аэродрома;
- скороподъемность.
При установке дополнительного контроллера, (приобретается отдельно)
показывает:
- уровень топлива;
- обороты двигателя;
- моточасы;
- температуру двух головок цилиндров;
- температуру выхлопных газов в двух цилиндрах;
- температуру воздуха в кабине самолета;
- записывает параметры (черный ящик).
Характеристики самолета
(уточненные в 2018 г.) (Gпилота=80 кг.):
| Длина самолета, м | 4,2 |
| Размах крыла, м | 8,7 |
| Площадь крыла, м2 | 8,1 |
| Максимальный взлетный вес, кг | 220 |
| Вес пустого, кг | 105 |
| Вес топлива, кг | 10 |
| Скорость сваливания, км/ч | 55 |
| Безопасная скорость отрыва, км/ч | 65 |
| Скорость захода на посадку, км/ч | 75 |
| Посадочная скорость, км/ч | 60 |
| Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч | 130 |
| Максимально допустимая скорость, км/ч | 140 |
| Рекомендуемые скорости полета, км/ч | 90-110 |
Фотографии:
17 августа 2019 г. Самолет "Юниор-9" на Слете любителей малой авиации "Покровское-2019"
Общие виды самолета "Юниор-9"
Видео:
Нажмите на эту ссылку, чтобы увидеть больше видео о нашей технике.
Источники информации:
Ассоциация Экспериментальной Авиации › Постройка ЛА собственной конструкции › Самолёт Юниор.
обращайтесь: E-Mail